《景观设计学》2013年第3期

作    者:詹姆斯•希契莫夫(James HITCHMOUGH)、威廉•C•苏利文(William C. SULLIVAN)、崔愷(Kai CUI)等
类    别:景观
出 版 社:高等教育出版社有限公司
出版时间:2013年6月

导言 目录 作品信息 书评

俞孔坚•景观作为生态基础设施
——《景观设计学》2013年第3期“主编寄语”
Landscape as Ecological Infrastructure — Editorial of the No. 3 Issue for 2013, Landscape Architecture Frontiers
By Kongjian Yu



前不久,受当地政府委托,我对乌江两岸的景观进行了规划设计。带着自幼就在心中孕育的对乌江神秘而美丽的图景的无限向往,我和设计团队奔赴乌江。但眼前所见的情景,却让我感到无比失望和沮丧:这条有着无数故事和传说—或凄楚动人,或激情豪迈—的激流天险,竟然被改造成了一条水泥渠道:高达几十米的防洪堤削平了两岸犬牙交错的岩石;光滑的水泥荒漠替代了茂密的植被和千万生命的栖息地。唏嘘之余,便是对这种人类暴行和无知无德的愤怒和悲哀。近十座建成或在建的水电站、不断延伸的防洪堤工程,正在“基础设施建设”的名义下,将一条中国大地上非常重要的生态廊道捆绑、肢解。这条为中国广大城市和乡村提供过源源不断的生态服务的自然“基础设施”,正走向死亡!而遭受着同样命运的中国名川大河,又岂止乌江!毁灭性的灾难已经或正在降临到大渡河、金沙江、澜沧江、闽江、湘江,甚至黄河、长江等无数条孕育了中华文明的千百年不绝的生命之流。
如果说“基础设施(Infrastructure)是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施,是用于保障国家或地区的社会经济活动正常进行的公共服务系统,是社会赖以生存发展的一般物质条件”,那么,为什么我们不能保留这些千百年来为人类提供无尽服务的、自然的、免费的且富有生命力的“基础设施”,却要将其毁掉或肢解;而却为了获得同样的服务,投入巨大的代价来兴建机械的、灰色的“基础设施”?
为了防洪?北京大学的研究团队揭示,即使将全中国的防洪堤都拆掉,中国可能淹没的国土面积仅占国土总面积的2.8%;而为了保护这2.8%,我们每年投入近千亿元人民币来修建所谓的防洪工程!千百年来,我们不断地将全国人民艰辛劳动所创造的价值,年复一年地付之东流,这难道不值得每个当代中国公民,特别是决策者反思吗?如果说在农业时代,这2.8%的土地事关千百万人的生计和生命,是因为中国在20世纪初国民生产总值的90%甚至更多都来自于农业,每平方米土地的得失都事关当地人民的兴衰。但今天不再是这样了,农业对这个国家经济的贡献已下降至不足10%,我们完全不必与洪水争地。更何况,天下本无洪水,洪水是不明智的规划和建设所导致的结果。
为了发电?中国水力发电量仅占全国电力总产量的15%。为了发电,我们在国土尺度上,毁掉了地球生态系统中最关键的“基础设施”—河流系统,甚至整个水系统。而更具讽刺意义的是,正是为了水,我们又规划了通过13个梯级式抽水泵站、总扬程65m的南水北调工程,将长江流域的水调往黄河流域。这种巨型的、国土尺度上的基础设施的建设和日常运转,又将消耗多少电力?为了解决北方缺水问题?殊不知,仅仅北京一域,每年排入大海的雨水就多达40亿立方米,而南水北调工程为北京输送的水量仅30亿立方米。每当夏秋之际,几乎所有城市都惊恐于雨涝灾害。为应对这样的雨涝,我们的城市投入巨资,建造了超大规模的排水管道和排水泵站,恨不得使每一滴雨水瞬间消失。如将降落在北京地域内的水都留下,哪怕只保留四分之三,就没有从南方调水的必要了。而作为巨大的灰色基础设施,南水北调工程对区域的自然和人文过程的破坏—包括对城乡水系统网络、文化遗产、人们出行网络和社区联系等的破坏所造成的生态、社会、文化和经济代价,则远非简单的数据可以估量。
为了解决城市内涝?千百年来先民们对雨涝的适应过程—失败的教训或是成功的经验—最终在古老的中华大地上留下了与当地气候相适应的自然或人工的生态基础设施:珠江三角洲的桑基鱼塘、江南的水网、西南山区的陂塘系统、北方的水淀泡子……它们是文化遗产,是应对洪涝灾害的适应性景观,是最好的生态基础设施,并为世世代代的人民持续提供着免费的服务:包括提供食物和洁净的水源、调蓄雨洪、抗旱防灾、保育生命万物。它们富有诗情画意,且往往成为一方人民之精神慰藉。然而,我们的城市却有意无意地忽视这种生态“基础设施”的存在,挥舞规划的笔杆、开动移山倒海的机械、制定强制性的法规文件,先“一平”抹去土地上的一切纹理,铺开一张张“白纸”,再“三通”,布置出灰色的“基础设施”—宽广的马路和供水、供电及排水管网。一个系统的、免费的生态基础设施,被置换成一个个功能单一的、昂贵的灰色基础设施,其结果正是我们目前所看到的景象:在自然过程面前,城市丧失了弹性。
为了治理水污染?我的父辈们将人畜粪便当作宝贝收集起来,作为作物的最好肥料。现如今,这些农家宝贝没有施入急需肥料的农田,却被城里人认定为污水和废物,通过排污管道被直接排入河流和湖泊,以至于对水体造成污染。与此同时,农民们也不再使用这些免费的有机肥,转而向那些冒着黑烟、流淌着有毒污水和释放出有毒气体的化肥厂购买高价的无机化肥来维持作物的产量。而在城市的另一端,工程师们发明的污水处理厂,正通过无数的管道,开动昂贵的机器、耗费巨大的电能,致力于脱去那些污水中的养分,全然不在意那电流的源头正冒着黑烟或正在扼杀一条生命的河流。诸如此类的基础设施导致了自然的物质循环和代谢系统的短路。而这种短路,只能使水、土壤及空气的污染进入恶性循环的怪圈。
为了提供交通服务?我们修建宽广的道路,以便让更多的汽车开得更快;我们封闭道路两侧的出入口,建立起中央隔离带,以便维持高速干道这一基础设施骨干的连续和通畅。殊不知,这已经损害了更致密而高效的交通网络和更安全、绿色的交通方式:步行和自行车系统。
请不要误会,我不是无为主义者,更不是在否定人类的当代文明,我是在呼唤更富智慧、更文明和更能系统地整合自然与人文过程的新型的基础设施—生态基础设施。也就是将景观作为基础设施,来系统地解决当代城市的种种病症,包括区域和局地的洪涝灾害、干旱缺水、水和土壤的污染、栖息地和生物多样性的消失、居民日常出行的困难、对自然的疏离、环境体验的枯燥、社区认同感的淡薄、精神世界的匮乏等。这样的生态基础设施和生态化的基础设施将给我们带来新的城市图景:丰产、节约、基于自然系统而不乏人类智慧的创造、弹性的和充满诗情画意的新桃源;这样的新型基础设施将为我们带来低碳、智慧、生态的新生活;这样的基础设施将推动我们创造新的文化,引导我们走向新的文明,即生态文明。


Not long ago, I was entrusted by the local government to plan and design a new landscape along the Wujiang River. Since I was a kid, I had looked forward to visiting the mysterious and beautiful Wujiang River. With high expectations, my design team and I set off for the river. But when we arrived, what I saw disappointed and frustrated me. The river, a place of innumerable stories and legends, should have been a torrential and dangerous landscape, witnessing sorrowful and pitiful, or passionate and bold history. Instead, it had been reconstructed into a cemented channel, and flood protection embankments, dozens of meters high, had cut flat the zigzag rocks on both banks. The smooth cement desert of engineering had replaced lush vegetation and crucial habitat for wildlife. I felt angry and sad about the atrocity, ignorance and viciousness of human beings. A dozen hydropower stations that had been completed or were under construction, together with the expanding flood control embankments, had succeeded in tying up and strangling ecological corridors of crucial importance all in the name of “infrastructure development”. While the natural “infrastructure” that had once provided continuing ecological services for large urban and rural areas in China was walking toward its death! Wujiang River is not at all alone! Other large rivers in China are suffering the same fate. Devastating disaster has befallen, or is befalling the Dadu River, Jinsha River, Lancang River, Minjiang River, and Xiangjiang River, as well as the Yellow and Yangtze Rivers, waterways that have nurtured Chinese civilization for thousands of years.

If “infrastructure” is the physical support for social production and household life, which is required for a society to survive and develop, then why cannot we keep the natural, free-of-charge, and living “infrastructure” that has functioned for thousands of years, instead destroying it while simultaneously constructing mechanical and grey “infrastructure” at a huge cost, that in the end
supplies the same service?

For flood control? A research team from Peking University found that, even if China were to remove all flood embankments, only 2.8% of the country might be flooded. To protect this 2.8% of land, we have invested almost RMB 100 billion annually in so-called flood control projects! What has worked for thousands of years, we are wasting. Year after year China has generated huge wealth through hard work. Is not this worth reflection by every Chinese citizen and decision-makers in particular? In the agricultural era, 2.8% of national land supported agricultural livelihoods and the lives of tens of millions of people. In the early 20th century, at least 90% China’s GDP was from agriculture, and the production of each square meter of land was directly linked to the living standards of local people. This is no longer the case. Agriculture now contributes to less than 10% of China’s economy. We do not need to fight the floods for agricultural lands. The fact is, the flooding we now experience is the result of irrational planning and construction.

For power generation? Hydropower makes up only 15% of total power generation in China. In order to produce hydropower, we have destroyed, on a national scale, the most crucial “infrastructure” ecosystem of the world — the water and river system, and even the whole water system. Ironically, in order to get water, we designed the South-to-North Water Diversion Project, which with 13 cascade pumping stations and a total lift head of 65 meters diverts water from Yangtze River basin to Yellow River basin. How much power is needed to maintain the daily operation of such huge, national-scale infrastructure?

For addressing the water shortage in Northern China? People might not know that each year four billion cubic meters of rainwater is discharged into the sea from Beijing alone, while each year the South-to-North Water Diversion Project transfers only three billion cubic meters of water to Beijing. Each year, as summer turns into autumn, there is a fear of flood disasters in almost all cities in China. To deal with the volume of raining and flooding, our cities make huge investments to build large drainage pipelines and pumping stations, hoping to drain every drop of rain in the blink of an eye. If we could keep all the rainwater in Beijing, or even three quarters of the water, then there would be no need to transfer water from the south to the north. As huge, impenetrable infrastructure, the South-to-North Water Diversion Project has caused damage to natural and human processes, including damages to the urban and rural water system, cultural heritage, and tourist and community networks. It would be impossible to measure the ecological, social, cultural, and economic costs with simple numbers.

For addressing urban waterlogging? For thousands of years, our ancestors have gleaned rich lessons from the failures and successes of adapting to rain and waterlogging through ecological infrastructure adapted to local climates. For example, the mulberry fishponds of the Pearl River Delta, the water network south of Yangtze River, small ponds in mountainous areas of southwest China, and ponding marshes in northern China are reminders of ecological infrastructure from ancient China. These landscapes have provided the best ecological services for generations, including food and clean water supply, rainfall flood regulation and storage, drought relief, disaster prevention, and life preservation, in the context of poetic and picturesque scenery. Nevertheless, our cities, consciously or unconsciously, ignore this type of ecological “infrastructure” but instead maneuver the pen of planning, produce mandatory legal documents, and advocate for machinery that moves mountains and empties the seas. Modern planning flattens the land, turns sites into pieces of blank paper, and lays out generic, grey “infrastructure”. It builds wide, broad roads and controlled networks of water supply, power supply, and sewage pipes. Systematic, free ecological infrastructure is replaced with a set of static infrastructure that provides a single function and costs a fortune. The results are right before our eyes: cities lose their resilience when faced with the extremes of natural processes.

For water pollution treatment? Our forefathers cherished human waste, collecting it as the best fertilizer for crops. Such agricultural treasures are treated by city-dwellers as wastewater and garbage, discharged through sewers into rivers and lakes, polluting waterways instead of fertilizing hungry farmlands. At the same time, farmers stopped making use of free organic fertilizers, and in order to maintain crop yields, turned to expensive inorganic fertilizers produced in factories that emit black toxic smoke and discharge poisonous sewage water. On the other side, in cities, engineers invented sewage treatment plants. Supported by large amounts of electricity and connected by innumerable pipes, these expensive machines are devoted to removing nutrients in sewage, often ignoring that their power source emits black smoke and kills living rivers. Such infrastructure cuts short the natural circulation of materials and metabolic systems, only to send water, soil and air pollutions into an unnecessary and redundant circle.

For providing transport service? We build highways so that cars can move faster. We close the entrances and exits along these roads and construct isolation belts at the center to ensure that the highways — the backbones of infrastructure — are continuous and unobstructed. We are unaware however, that such actions have damaged another transportation network that was denser and more efficient, a transport means that is safer and greener: the pedestrian and bicycle system.

Please do not get me wrong. I am not advocating removal of cars, nor am I denying the technology that supports modern human civilizations. I am calling for a new type of infrastructure that is wiser, more sophisticated, and able to systematically integrate natural and human processes. I am calling for an ecological infrastructure that takes landscape as the infrastructure to systematically address the diseases of contemporary cities, to address regional and local flooding, drought and water shortage, water and soil pollution, alienation from nature, dullness of environmental experience, and lack of cultural identity. An ecologicalized infrastructure will bring us a new picture
of cities: a poetic, picturesque, and resilient place that is fertile and resources efficient, based on natural systems, rich in delicate human creations, and free of the turmoil of the world. This new type of infrastructure would bring us a new, low-carbon, healthful, and ecological life. Such infrastructure will help us in creating new cultures and guide us towards a new civilization — an ecological civilization.

主编寄语(俞孔坚)

论文
生态植物群落在城市基础设施中的作用和意义—中国苗圃与种子产业的新机遇(詹姆斯•希契莫夫、杭烨)

观点与评论
基于景观基础设施的城市建设(克里斯•里德)
建筑与基础设施(崔愷)
道路、时间、空间与城市(司敏劼)
新都市调节器—多层型林荫大道(温珮君)
一次关于城市景观对人类健康影响的学术对话(下)(姜斌、威廉•C•苏利文、张俊彦)

原创实践
城市景观基础设施廊道设计:美国亚特兰大城市环路(利奥•阿尔瓦雷斯、瑞安•格拉韦尔、米卡尔•利普斯科姆、瓦尔季斯•祖斯马尼斯)
与大海共生长的安全海水屏障:荷兰瓦登工程(DHV集团、荷兰海洋资源和生态系统研究院、HOSPER景观设计事务所)
荷兰国家级“河流空间”计划之诺德瓦德圩田项目(West 8城市规划与景观设计事务所)
美国加利福尼亚州旧金山默塞德公园社区(汤姆•里德景观设计事务所)
澳大利亚悉尼科技大学校友绿地(McGregor Coxall景观与城市设计事务所)
等待被重拾的艺术品:荷兰纽威海恩莱克运河拓宽工程(Bureau B+B城市规划与景观设计事务所)
从废弃地到生命线—以色列生态集装箱桥(Yoav Messer建筑事务所、Iftah Hayner联合建筑事务所)

探索与过程
排泄物景观:孟买的临界性景观(布雷特•巴特纳)
类设计:沉积物基础设施的关键过程(布雷特•米利甘、罗布•福尔摩斯、提姆•马利、斯蒂芬•贝克尔)

 

Editorial (by Kongjian YU)

Papers
The Role of Ecologically Based Vegetation in Urban Infrastructure — A New Opportunity for the Nursery and Seed Industry in China (by James HITCHMOUGH, Ye HANG)

Views and Criticisms
City-making Based on Landscape Infrastructure (by Chris REED)
Architecture and Infrastructure (by Kai CUI)
Road, Time, Space and City (by Minjie SI)
New Urban Adapter — Multi-layered Boulevard (by Pei-Chun WEN)
A Dialogue on the Impact of Urban Landscape on Human Health (II) (by Bin JIANG, William C. SULLIVAN, Chun-Yen CHANG)

Original Practices
An Urban Landscape Infrastructure Corridor: The Atlanta BeltLine, USA (by Leo ALVAREZ, Ryan GRAVEL, Mical LIPSCOMB, Valdis ZUSMANIS)
A Safe Water Barrier Growing with the Sea: The Wadden Works Project, the Netherlands (by Consortium DHV, IMARES, HOSPER)
Noordwaard, as Part of the National “Room for the River” Project, the Netherlands (by West 8 urban design & landscape architecture b.v.)
Parkmerced in San Francisco, California, USA (by Tom Leader Studio)
The University of Technology Sydney’s Alumni Green, Australia (by McGregor Coxall)
Objets Trouvés: The Widening Project of the Lekcanal in Nieuwegein, the Netherlands (by Bureau B+B Urban Design and Landscape Architecture)
From Waste Land to Life Line — ECOntainer Bridge in Israel (by Yoav Messer Architects, Iftah Hayner Associate Architect)

Experiments and Processes
Sh*tscape: Mumbai’s Landscape In-Between (by Bret BETNAR)
Quasi Designed: The Throttle of Sedimentary Infrastructure (by Brett MILLIGAN, Rob HOLMES, Tim MALY, Stephen BECKER)

【中文刊名】《景观设计学》——景观作为基础设施
【英文刊名】Landscape Architecture Frontiers • Landscape as Infrastructure
【作者】詹姆斯•希契莫夫(James HITCHMOUGH)、威廉•C•苏利文(William C. SULLIVAN)、崔愷(Kai CUI)等
【出版社】高等教育出版社有限公司
【页码】168页彩色印刷
【刊号】ISSN 2095-5405
【出版日期】2013年6月
【定价】48.00元

生态植物群落在城市基础设施中的作用和意义——中国苗圃与种子产业的新机遇
The Role of Ecologically Based Vegetation in Urban Infrastructure — A New Opportunity for the Nursery and Seed Industry in China

作者:詹姆斯•希契莫夫、杭烨   Author: James HITCHMOUGH, Ye HANG

摘要 ……
本文对在城市发展中逐步增强绿色基础设施建设的政策导向和不断发展的种植设计方法之间的关系进行了探究,强调种植设计的新趋势是建立一个受大众喜爱的、具有强烈吸引力的植被景观模式,并同时实现景观的生态功能。而这其中的挑战在于如何在这些不同的角色中保持平衡——过去,这些角色通常被看成是相互独立的。在中国的城市中,应用多功能植被景观进行绿色基础设施建设的主要瓶颈之一是苗圃基础建设发展缓慢、体制不健全。苗圃是景观设计中提供本土植物或非本土植物的重要环节。其供应形式可以是以单位数量出售种子,也可以是以常规的盆栽形式出售幼苗。实际上,中国拥有相当大规模的苗圃产业,但大多仅仅专注于培育那些随处可见、种类有限的景观植物,而非充分把握中国本土物种的多样性;或是关注于具有特殊生态功能的植物,例如那些可应用于雨水花园能承受干湿条件转换的植物。因此,必须尽快展开相应且必要的研究工作。首先,需要发展一个可供应大量高质量野花种子的种子产业,为苗圃产业提供种子资源,也可满足在基础设施建设或其他项目中直接撒播的需求。其次,需要展开区域化研究,识别并采集野生环境中具有景观应用潜力的种子进行培育,掌握种子萌发和生长的过程。最后鼓励大量的种子公司实现商业化,为景观实践提供所需的种子资源。

关键词 ……
绿色基础设施;生态性景观;政策;草本植物;种子产业

Abstract ...
This paper explores the relationship between policies of increasing green infrastructure in cities and the development of planting designs that will allow new vegetation to be interesting and attractive, while fulfilling ecological requirements. The challenge is to maintain a balance between beauty and function, which in the past, have sometimes been seen as mutually exclusive. One key problem in applying vegetative infrastructure to Chinese cities is that the nursery infrastructure, needed to supply cities with both native and non-native plants, is poorly developed. There is a significant nursery industry in China, but it is focused on growing a relatively limited palette of “everywhere” plants, rather than reflecting the regional diversity of native Chinese plants or plants that have specific ecological function, such as floodable or drought tolerate vegetation. Hence, there is a pressing need to initiate research to develop a wildflower seed industry, to develop a large volume of good quality to supply the nursery industry and sell for direct planting. Increasing the seed industry will require a regionalized research effort to identify and collect founder seed in wild habitats that have a high potential for urban use, understand seed germination and emergence, and will involve companies in commercial production to make it available to the wider market of landscape professional.

Key words ...
Green infrastructure; Ecological Landscape; Policy; Herbaceous Plants; Seed Industry

 

基于景观基础设施的城市建设
City-making Based on Landscape Infrastructure

作者:克里斯•里德   Author: Chris REED

摘要 ……
景观在构成城市扩张的新组成部分的同时,也奠定了新的城市生活形态。而“景观基础设施”将社会和文化层面作为城市平衡构架的一部分,在物质层面和操作层面展示了其在城市建设中的潜力。本访谈探讨了景观与基础设施之间的关系、景观设计项目如何融入城市尺度的基础设施,以及中国景观设计师应如何参与到城市发展的设计过程之中等问题。

关键词 ……
景观基础设施;城市建设;丰产性;城市综合体

Abstract ...
Landscape structures the new parts of the expanding city and new forms of city-life. “Landscape Infrastructure” invokes the social and cultural elements as part of the equation, and physically and operationally demonstrates its potential of city-making. This interview explores the relation between landscape and infrastructure, how the landscape design integrates into the urban-scale infrastructure, and the way for Chinese landscape architects to engage into the urban design process.

Key words ...
Landscape Infrastructure; City-making; Productivity; Urban Hybrid Entity

 

建筑与基础设施
Architecture and Infrastructure

作者:崔愷   Author: Kai CUI

摘要 ……
城市基础设施由于缺乏文化及艺术的介入,导致如今很多城市的景观不理想,城市基础设施的许多空间也因未能得到合理的利用而被废弃。城市管理中的条块划分致使城市功能相互割裂是造成这些现象的主要原因。而建筑设计能够为基础设施工程增加艺术和文化的考量,并能通过综合的城市治理和空间扩展,为市民创造更美好的生活。

关键词 ……
建筑设计;基础设施;城市管理;城市质量

Abstract ...
Ignoring the artistic and cultural facets of urban infrastructure is the reason why so many urban landscapes are not satisfying. Many spaces taken by infrastructure are also abandoned because of unreasonable use. These urban problems like fragment of urban functions are primarily caused by the frame segmentation of urban management. Architecture design can add consideration of art and culture into infrastructure, and through integrated urban governance and space expansion, architectures provide better life to citizens.

Key words ...
Architecture Design; Infrastructure; Urban Management; Urban Quality

 

道路、时间、空间与城市
Road, Time, Space and City

作者:司敏劼   Author: Minjie SI

摘要 ……
道路穿越大地、建构城市、连接建筑;道路具有不同的尺度,能够带来不同速度的感官体验;道路是公共空间、景观、基础设施和城市的融合。本文通过对城市规划中众多经典案例的分析,来探讨道路这种基础设施与城市发展、城市景观、城市意象之间的关联。

关键词 ……
道路;城市;公共空间;流动

Abstract ...
A road traverses the land, composes cities, and connects buildings. It exists at various scales, bringing to life the sensory effects of different speeds. A road reconciles public space, landscape, infrastructure, and the city. Through analyzing classical urban planning cases, this article explores the relevance of roads as an infrastructure, to urban development, to urban landscape, and to urban image.

Key words ...
Road; City; Public Space; Flow

 

新都市调节器—多层型林荫大道
New Urban Adapter — Multi-layered Boulevard

作者:温珮君   Author: Pei-Chun WEN

摘要 ……
林荫大道的基本概念是一种结合了混合交通与绿带休憩空间的道路类型。这类街道跨越了各种尺度,往往连接着城市中的标志性建筑物或重要的开放空间。本文论述了林荫大道产生、发展与衰败的历史,并对各时期林荫大道进行了总结;然后以台南市海安路为例,阐释了作为一种新型的城市街道空间类型的多层型林荫大道对城市发展的重要意义。

关键词 ……
林荫大道;园道;多层型林荫大道;城市基础设施

Abstract ...
The concept of the boulevard is of a hybrid road, which includes transport links and greenbelt open spaces. This type of street, found across wide scales, usually links a city’s landmarks or significant open spaces. This essay discusses the rise, development, and decline of the boulevard, as well as the types found during different historic periods, and will use the case of Tainan Hai-An to illustrate the significance of the multi-layered boulevard as an emerging type of street space for urban development.

Key words ...
Boulevard; Parkway; Multi-layered Boulevard; Municipal Infrastructure

 

一次关于城市景观对人类健康影响的学术对话(下)
A Dialogue on the Impact of Urban Landscape on Human Health (Ⅱ)

作者:姜斌、威廉•C•苏利文、张俊彦   Author: Bin JIANG, William C. SULLIVAN, Chun-Yen CHANG

摘要 ……
本文对城市景观影响居民身心健康的重要机制和问题进行了探讨,其中包括生物多样性的重要性及相关研究方法、绿色基础设施对健康的影响及如何建设健康的城市绿色基础设施、电子技术对创造健康景观这一研究课题的影响,以及城市设计与康体活动的关系。

关键词 ……
城市景观;身心健康;生物多样性;绿色基础设施;电子技术;城市设计

Abstract ...
This article focuses on discussion of several important mechanisms or issues related to the influence of urban landscape on human health, including the importance of biodiversity and related research methods; opportunities of developing a comprehensive green infrastructure and its effects on human health; how electronic technology would alter research and design for creating healthy landscape; and effects of urban design on physical activity.

Key words ...
Urban Landscape; Human Health; Biodiversity; Green Infrastructure; Electronic Technology; Urban Design

 

城市景观基础设施廊道设计:美国亚特兰大城市环路
An Urban Landscape Infrastructure Corridor: The Atlanta BeltLine, USA

作者:利奥•阿尔瓦雷斯、瑞安•格拉韦尔、米卡尔•利普斯科姆、瓦尔季斯•祖斯马尼斯   Author: Leo ALVAREZ, Ryan GRAVEL, Mical LIPSCOMB, Valdis ZUSMANIS

摘要 ……
美国亚特兰大城市环路是一个长达35km的城市廊道改建项目,该项目将通过运输线、开放空间和步道连接45个社区。作为对穿越皮德蒙特高原地区的山谷和山脊之间的废弃铁路的再利用,环路的设计主动契合了其文脉中的地形和文化多样性。该项目是一个将有助于组织、参与和引导美国发展最快的大都市地区未来的发展的综合性的景观基础设施范例。

关键词 ……
景观基础设施;绿道;运输线

Abstract ...
The Atlanta BeltLine is a 22-mile (35 km) transformative corridor project that will connect 45 neighborhoods through transit, open space and trails. As a repurposed series of abandoned railroad segments that run across the valleys and ridges of the Piedmont Plateau region, the physical design of the corridor actively responds to both the physiographic and cultural diversity of its context. It is a comprehensive example of landscape infrastructure that will serve to organize, engage and guide future development in one of America’s fastest growing metropolitan areas.

Key words ...
Landscape Infrastructure; Greenway; Transit

 

与大海共生长的安全海水屏障:荷兰瓦登工程
A Safe Water Barrier Growing with the Sea: The Wadden Works Project, the Netherlands

作者:DHV集团、荷兰海洋资源和生态系统研究院、HOSPER景观设计事务所   Author: Consortium DHV, IMARES, HOSPER

摘要 ……
堤岸类的海水屏障对于保护人们的安全是非常重要的。荷兰的海岸工程正在迈向一个新的时期,我们将不再局限于如何最大程度地减少负面效应,而是追求如何才能创造出更多的正面效益。本方案展示了着眼于更广义程度上的环境、生态以及社会利益的方式将最终取代那些局限的技术方法。

关键词 ……
堤岸;人工干预;自然过程

Abstract ...
Sea barriers such as dikes are essential for safety. It is now time for the next step in the evolution of Dutch coastal engineering. Rather than merely minimizing negative effects, we now wish to create positive effects. This vision is an example of how the narrow technological approach can be abandoned in favor of an approach which addresses a broad range of environmental, ecological and social interests.

Key words ...
Dike; Intervention; Natural Process

 

荷兰国家级“河流空间”计划之诺德瓦德圩田项目
Noordwaard, as Part of the National “Room for the River” Project, the Netherlands

作者:West 8城市规划与景观设计事务所   Author: West 8 urban design & landscape architecture b.v.

摘要 ……
诺德瓦德项目作为荷兰国家级“河流空间”计划的项目之一,其附近河畔高水位区域中的过量水体必须得到安全的处理。对主要水系统的精简以及堤坝的开放将创建一片可供河水自由流动的洪泛区,使诺德瓦德地区在雨季重现自然生机。通过设计一系列简单而坚固的桥梁及水闸塔楼,使公众便于接近这些“退圩还河”的地区,并使之具有艺术美感。这为休闲娱乐以及在水资源的长期管理战略中保持与自然的联系创造了新的机遇。

关键词 ……
“河流空间”计划;基础设施;退圩还河;洪泛景观

Abstract ...
The excessive water of the high water level area of Noordwaard, one of the locations of the national “Room for the River” project in the Netherlands, must be disposed in a safe manner. The reduction of the primary water system and the opening of dykes will create a flooding area where water reaches a free flowing field, allowing the Noordwaard to return to the nature when necessary during rainy seasons. A series of robust and simple bridges and water gate towers with artistic quality will facilitate the public access of these depoldered areas. It gives new opportunities for recreation and connection to the nature within the long term water management strategy.

Key words ...
“Room for the River” Project; Infrastructure; Depoldering; Flooding Landscape

 

美国加利福尼亚州旧金山默塞德公园社区
Parkmerced in San Francisco, California, USA

作者:汤姆•里德景观设计事务所   Author: Tom Leader Studio

摘要 ……
默塞德公园社区是对一个建于20世纪40年代的街区进行的再开发项目,以实现旧金山西南部一个面积为89hm2的街区的宜居性、环境可持续性和生态振兴为愿景。这一项目力图通过收集、回收和再利用雨水来重建景观。它将以汽车为主导的街区转变为一种整体的城市生态系统——一个以步行为主导的社区,其将拥有生产性的开放空间网络,应用新兴环境技术减少能耗与水耗,通过重新调整公共交通来减轻对汽车的依赖性,旨在成为美国首批零碳排放社区之一。

关键词 ……
雨水和渗透;街区宜居性;都市农业;环境可持续性;生态振兴;步行社区

Abstract ...
Parkmerced is a re-development of a 1940s' neighborhood based on a vision of neighborhood livability, environmental sustainability and ecological revitalization for a 220-acre community in southwest San Francisco. The project seeks to capture, recycle and reuse stormwater to regenerate a landscape. It transforms a car-centric neighborhood into a holistic urban ecology — a pedestrian-focused community that establishes a productive network of open space, applies evolving environmental technologies to reduce energy and water usage, and resolves automobile dependency by realigning public transit. The goal is to be one of America’s first net-zero carbon communities.

Key words ...
Stormwater and Infiltration; Neighborhood Livability; Urban Farming; Environmental Sustainability; Ecological Revitalization; Pedestrian Community

 

澳大利亚悉尼科技大学校友绿地
The University of Technology Sydney’s Alumni Green, Australia

作者:McGregor Coxall景观与城市设计事务所   Author: McGregor Coxall

摘要 ……
一般来说,世界顶级大学在其中心地带都设有一个宽阔的四方形广场,并往往会成为校园生活的中心。悉尼科技大学正在实施一项快速发展计划,旨在对其混乱的城市校区进行现代化改造。校友绿地项目将会成为此次扩建工程的重要标志,能够供学生和整个城市全天候使用。设计方案通过一个新的四方形广场来寻求对这一历史性景观元素进行创新性解读。新的广场采用了两种简单的构件:棚架—一个功能性的“绿肺”,以及格排底座—一层可渗透的有生命力的“皮肤”。

关键词 ……
校园设计;社区参与;创新;健康;互动

Abstract ...
Traditionally, the world’s leading universities have included a spacious quadrangle at their hearts, often forming the epicenter of campus life. UTS is on a fast track program to modernize its dislocated urban campus and the Alumni Green project will be a key symbol for this expansion being accessible 24/7 to both students and the city at large.The design proposal explores an innovative interpretation of this historical landscape element through a new quad which is created through two simple moves: the Treillage — a functional lung — and the Grillage — s permeable living skin.

Key words ...
Campus Design; Green Infrastructure; Innovation; Health; Interaction

 

等待被重拾的艺术品:荷兰纽威海恩莱克运河拓宽工程
Objets Trouvés: The Widening Project of the Lekcanal in Nieuwegein, the Netherlands

作者:Bureau B+B城市规划与景观设计事务所   Author: Bureau B+B Urban Design and Landscape Architecture

摘要 ……
作为荷兰最繁忙的运河之一,莱克运河拓宽工程以及新船闸扩建项目的兴建意味着新荷兰水上防线的一些遗迹将面临搬迁。作为第二次世界大战期间的一道防线,新荷兰水上防线的文化历史价值不言而喻。Bureau B+B城市规划与景观设计事务所深入探讨了如何尽可能地保存新荷兰水上防线文化历史价值的完整性。为了尊重历史真实性,Bureau B+B建议将扩建项目建设范围内的遗迹移至场地内的其他地方,而不是彻底的取而代之。这些遗迹仿佛是那些为新的发展提供空间而被推倒,并滚落至各地的遗迹碎块。这些遗迹被称为“Objets Trouvés”—堤坝两旁“等待被重拾的艺术品”。

关键词 ……
第二次世界大战;重新发掘;堤坝;水系;运河;船闸

Abstract ...
The widening of the “Lekcanal’’, one of the busiest shipping routes in the Netherlands, and construction of a larger sea lock meant that some elements of the New Dutch Water Defence Line would have to be moved. Bureau B+B investigated strategies to treat the WWII defence line with integrity regarding its cultural historic value. In order to retain this authenticity it was decided to not replace but relocate the effected monuments, as if tipped over and rolled away to make place for the new development. They remain as “Objets Trouvés” – “Found Objects” along the dike.

Key words ...
WWII; Found; Dike; Water System; Canal; Lock

 

从废弃地到生命线—以色列生态集装箱桥
From Waste Land to Life Line — ECOntainer Bridge in Israel

作者:Yoav Messer建筑事务所   Author: Yoav Messer Architects, Iftah Hayner Associate Architect

摘要 ……
阿里埃勒沙龙公园意在成为一个注重生态的、自然而富饶的城市中心,因此在集装箱桥的设计中,我们将“再利用”的原则融入方案中。这些废弃的、老旧的钢铁集装箱经过改造,被重新塑造为一座在交通、景观、文化与教育方面扮演着重要角色的景观桥。

关键词 ……
再利用;集装箱;展示

Abstract ...
Since the Ariel Sharon Park is planned was a natural, rich urban center with emphasis on the ecology, the principle of “Reuse” is incorporated into our proposal of the Container Bridge. The abandoned, old steel containers are transformed and shaped into a bridge that will play a role in transportation, landscape, culture and education.

Key words ...
Reuse; Container; Display

 

排泄物景观:孟买的临界性景观
Sh*tscape: Mumbai’s Landscape In-Between

作者:布雷特•巴特纳   Author: Bret BETNAR

摘要 ……
当今世界上,几乎、甚或根本没有卫生设施可用的人口数量日益增加。这个问题在印度尤为突出,这个国家有7.5亿人口没有足够的卫生设施。随着城市人口的迅速增加,像加尔各答、孟买和新德里等城市,甚至已无法为新移民提供诸如卫生设施、洁净水源等最基本的市政服务。因此,这些城市中新移民的生活条件非常不理想。
“排泄物景观:孟买的临界性景观”这个项目,计划创建一个以人类的排泄物为基础的完全功能化的景观。它位于孟买桑贾伊•甘地国家公园西缘的阿巴帕达采石场,该采石场将一个现有的居住区和一个山坡上的贫民窟分隔开来。这个项目试图将人类排泄物看作是丰富的、可再生的资源,而不是废弃物。通过将特定的生物过程和基础设施设计与当地的社区联系起来,本项目旨在使居民需求和附近国家公园需求之间的关系变得更加和谐。

关键词 ……
排泄物景观;孟买;生物过程;基础设施;当地社区

Abstract ...
A growing number of the world’s population has little or no access to sanitation. This is particularly prevalent in India, where over 750 million people are without adequate sanitation facilities. With burgeoning urban populations, cities like Kolkata, Mumbai and Delhi are incapable of providing even basic municipal services like sanitation and clean water for many of the cities’ recent migrants. As a result, living conditions for these new arrivals are less than ideal.
“Sh*tscape: Mumbai’s Landscape In-Between” proposes the making of an entirely functioning landscape built from human excreta. Its location, Appapada Quarry, is found along the western edge of Sanjay Gandhi National Park in Mumbai. The quarry separates an established neighborhood and a hillside of informal settlements. The project takes the view of human feces as an abundant and renewable resource rather than waste. By linking certain biological processes, infrastructural strategies, and local communities, a more harmonious relationship between the needs of the human residents and those of the nearby National Park can be established.

Key words ...
Sh*tscape; Mumbai; Biological Process; Infrastructure; Local Community

 

类设计:沉积物基础设施的关键过程
Quasi Designed: The Throttle of Sedimentary Infrastructure

作者:布雷特•米利甘、罗布•福尔摩斯、提姆•马利、斯蒂芬•贝克尔   Author: Brett MILLIGAN, Rob HOLMES, Tim MALY, Stephen BECKER

摘要 ……
疏浚工程通常被理解为一种线性的工业活动:疏通此地的水道,将废料堆积到他处。“疏浚研究合作组”认为必须将疏浚放在一个跨越地理与时间尺度的层面上,在人类技术、工具、组织和实践这些更广泛的、会对沉积过程产生影响的语境下对其进行理解。疏浚是这一循环性活动中的关键一环——这是人类对沉积过程影响最为强烈、集中的一个环节——但从来都不是孤立的一环。
我们将这些新型沉积机制称作“疏浚循环”,从而突显疏浚在这一套人为的沉积物处理实践中所具有的关键意义。在更全面地理解人类对这种过程所造成的影响后,我们根据这些影响提出了一系列改变举措。
疏浚研究合作组努力寻求这些改变的主要途径之一,就是通过一项持续进行的名为“疏浚节”的系列活动来呈现。本文阐释了疏浚研究合作组创办“疏浚节”的目的,总结了首次“疏浚节”,以及那场袭击纽约市长达一月之久的桑迪飓风(发生于“疏浚节”一个月后)的经验教训,同时还描绘了疏浚研究合作组与“疏浚节”的未来蓝图。

关键词 ……
疏浚;沉积;人类纪;反馈;基础设施;海岸弹性

Abstract ...
Dredging is typically understood as a linear industrial activity: dredge channel here, deposit waste there. The work of the Dredge Research Collaborative argues that dredge must be understood within a broader context of human technologies, tools, organizations and practices that manipulate sedimentary processes across wide geographic and temporal scales. Dredging is a key moment within this cycle of activities — the moment at which human influence over sedimentary processes is most intensely concentrated — but never an isolated moment.
We refer to these relatively new sedimentary regimes as the dredge cycle to emphasize the key position of the activity of dredging within this set of anthropogenic sediment-handling practices. This broader understanding of our influence upon such processes advocates for a set of changes to the way that this influence is designed.
One of the primary ways that the Dredge Research Collaborative has sought to pursue these changes is through the organization of an on-going event series called DredgeFest. This article describes the Dredge Research Collaborative’s motivations for organizing DredgeFest, recounts lessons drawn from the inaugural DredgeFest as well as the Hurricane Sandy, that struck New York City a month after the festival, and sketches future directions for the Dredge Research Collaborative and DredgeFest.

Key words ...
Dredging; Sediment; Anthropocene; Feedback; Infrastructure; Coastal Resiliency