郊区可持续发展的未来

2016-05-10 作者:Jonathan Mingle 来源:mit 浏览:

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  在全球各地,城市总是聚焦点,但郊区是举措实施的地方。
  该事实就是一个为期2天会议的主题,名为“郊区的未来”,由麻省理工学院建筑与规划院的Center for Advanced Urbanism(CAU)举办。该活动将各个机构、行业的学者和实践家聚集一堂,分享关于郊区城市结构趋势理念,同时考虑设计师和规划师怎样能在未来20年里让郊区更加多产、公正和生态平衡。
  景观设计城市设计的教授、CAU中心联合主任艾伦•伯杰(Alan Berger)表示:“我们在提出的问题是郊区环境如何整体地运行?我们怎样将郊区和城市发展组织在一起,环境资源整合运行?”
  伯杰表示,城市规划和设计专业人士经常以该假设为基础进行项目设计——即使美国70%的人住在郊区,未来增长大部分在城市中——而且郊区正在发展当中。此外,联合国预测到2050年,全世界只有八分之一的人住在大城市;其余的人都住在城市外围或更远。
  伯杰表示:“在未来30年到80年,郊区扩张会占据全球发展的绝大多数。”
  查普曼大学城市研究的教授、人口统计和社会趋势发展的权威人士乔尔•考特金(Joel Kotkin
)在会议上评论到:“这是存在的事实,我们要解决这个问题。大部分的人想要独立的房屋。”的确,美国超过82%自己拥有的房屋都是独立的。
  线上房地产公司Trulia之前的首席经济学、独立咨询师Jed Kolko展示了美国最新人口普查资料中一些令人吃惊的事情。与人们的普遍观点不同,低密度郊区的人口比城市要增长的快很多。郊区比我们认识的要更加多样化。
  少数民族、有孩子的年轻人、婴儿潮时期到现在的老人数量正在郊区增长。基于这些趋势,Kolko预测“住在城市的人口会持续下降。”
  这些转变也是设计师和规划师所寻求的发展机会。伯杰提到,“如果郊区设计良好,那它会成为清洁能源、净水、食物、碳储存、社会多样性和经济住宅的高产测试台。”
  密歇根大学景观设计专业的教授Joan Nassauer分享了关于“绿化扩张”的研究,暗示将碳沉积作为解决气候变化的方案。Nassauer与各行各业的同事一起引导了密歇根东南部郊区的研究。土壤科学家从修整好的草坪上获取样本,而社会科学研究员进行访谈,获悉房主的审美倾向是如何经由其社区的景观实践塑造而成。
  他们的努力获取了重大发现:从区域看,郊区住宅发展中的房主地块和北部森林储存的碳一样多。而且房主喜欢更加碳隔离的本土植物和成熟树木——如果这正是他们社区所拥有的。这些发现能告知推进郊区发展提供更多生态系统服务的策略。
  另一个小组解决了构建可持续发展郊区的一个主要障碍:交通。麻省理工学院城市研究与规划学院的负责人和教授表示:“汽车创新或个人交通是建造郊区以及构建其结构最重要的一个因素。”
  他询问道:“汽车在毁坏环境吗?或许是我们设计的不对?”强调出大概三分之一的发展是与汽车相关的基础设施,从宽阔的街道到停车场再到车道。
  伯杰补充道:“自主车辆会改变未来郊区的设计,移除高达50%现有的铺装地面。这会对城市下游的水域产生积极的环境影响。”
  Hyperloop Technologies公司的副总裁Knut Sauer报告了其公司对彻底改变个人移动性所作出的努力。Hyperloop公司(2013年由Elon Musk创办的公司,也是SpaceX和Tesla的创办人)利用一系列的管道在减压环境中运输人们和物品,速度高达每小时70英里。Musk原始的构思包括洛杉矶和旧金山之间的一个理论路径,但hyperloop公司的方案不仅仅会连接城市中心,而且还可以是景观任何一个点上,大大减少了从区域到区域之间的联系。伯杰说:“它是全面的分散化构思。”
  该会议标志着这个2年程序的高潮,也是一个新的四年合作的开始,都在麻省理工学院和其他地方的各种实验室和各种部门进行,包括墨西哥房屋中介这样的机构,重新构思全球的郊区发展状况。

  高银锋/译
  原文链接:http://news.mit.edu/2016/future-of-suburbia-conference-0427
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